ctuando con una prudencia criticada por algunos sectores, el Gobierno decidió devolver a Bolivia a los 14 soldados de ese país detenidos la semana pasada en territorio chileno, al sur de Colchane y trasladados Pozo Almonte. La Fiscalía intento formalizar a los soldados por robo con intimidación pero, en la rueda de presos, las victimas no pudieron reconocer legalmente, a los detenidos.

La Fiscalía pudo sostener contra los militares del vecino país que entraron con armas y receptación de vehículos robados cuyas penalidades son bajas. En esta situación, y luego de las excusas dadas por el Gobierno de Bolivia, se decidió devolverlos a su país. No obstante quedaron en Chile para ser entregados a sus respectivos propietarios el Daihatsu Terios, patente chilena CVTX 41 y el Toyota Town Ace, BCDJ 37, vehículos nuevos robados en los que viajaban los bolivianos.

También quedaron los dos fusiles de asalto Jalil, calibre 5.56 de origen israelí con tres cargadores completos y tres pistolas de 9 mm, armas chinas, con sus cargadores también completos.

La tesis que no se pudo comprobar legalmente es que los 14 soldados entraron, como cientos de delincuentes bolivianos, a robar autos nuevos para legalizarlos según una ley dictada por el Gobierno de Evo Morales. Esa ley permite legalizar en el vecino país todos los vehículos robados o ilegalmente ingresados a ese país lo que genera cuantiosos ingresos al Estado boliviano. Hasta el momento, en sólo dos semanas, se han legalizado en Cochabamba, Oruro y La Paz más de 20 mil vehículos de unos 50 mil escondidos o guardados en el país, todos robados y la mayoría de placas falsas.

El ingreso ilícito de estos vehículos genero un paro de chóferes de transporte público en el país a pesar que Evo Morales anulo una ley que obliga a estos conductores a renovar antes de 2008 todos los vehículos de transporte de pasajeros con mas de 12 años de uso. En Bolivia el transporte público es viejo, caótico y de alto costo y ahora se complica con el ingreso de miles de automóviles nuevos robados en Chile, Brasil y otros países, e importados ilegalmente desde Iquique.
Frente a esta problemática los dueños de camiones solicitaron hoy al Gobierno que les permita ingresar los carros de arrastre o remolques porque los que tienen sus muy viejos. Si se autoriza este ingreso quiere decir que los bolivianos vendrán a Chile, ahora, a robar remolques y carros de arrastre.

l Ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, reconoció que las conversaciones con lasa 11 empresas que operan el Transantiago, destinadas a modificar los contratos de concesión, se encuentran muy adelantadas. Así, por ejemplo, desde Octubre serán las empresas y no el Administrador Financiero o el Ministerio de Transportes, el que se haga cargo de los ingresos y beneficios que les corresponden.

Las empresas están de acuerdo en tomar el control de las Alimentadores, disminuir al máximo los trasbordos y preocuparse de terminar con la evasión. Esto significa que la estructura de recorridos en la capital sera más o menos similar a la que tenían los buses amarillos pero a los chóferes no se les permitirá cobrar el pasaje y tener porcentaje directo de ellos como ocurría antes.

Comenzaran renegociaciones para disponer de bonificaciones especiales y otros beneficios. Todo ello porque el Estado, a partir de Octubre, pagara al Transantiago por pasajero transportado y que ello sea probado mediante los sistemas técnicos. Las empresas serán facultades para tener sistemas especiales de cobros en garitas, centros de pagos y otras. Lo que se discute ahora son formulas que permitan a Carabineros, inspectores municipales o a las propias empresas perseguir legalmente al pasajero que no paga como sucede en otros países. Ahora serán los operadores los que tendrán que solucionar la evasión.
El Ministro señalo que en los cambios de contratos, se garantizará el negocio de las empresas y el control del sistema.

os líderes aymaras, encabezados por Walter Adoviri, intensificaron el bloqueo de la carretera de Puno, en el sur del Perú y a orillas del Lago Titicaca, al Cusco, cerrando también la carretera de Puno a Ilo, puerto del sur del Perú por donde ingresa diesel a Bolivia, y la que va de Madre de Dios a la Paz, también en Bolivia, además de la carretera Interoceánica. que lleva a Argentina, Paraguay y Brasil. Los más afectados por este bloqueo de más de un mes son los turistas y la imposibilidad de abastecer de alimentos y combustibles a Bolivia y el Sur de Perú. La zona esta virtualmente paralizada y faltan alimentos y se registran agresiones a los turistas..

El conflicto surgió porque el Gobierno de Alan García dicto un Decreto para entregar concesiones mineras en Puno, lo que no es aceptado por los aymaras que alegan mayor contaminación para el lago Titicaca ubicado en la frontera de Perú y Bolivia. El paro, que ha generado graves incidentes y que ahora impide a las fuerzas policiales ingresar a la zona, se levanto solo por 48 horas a petición Ollanta Humala para las elecciones, y, donde por cierto, obtuvo amplia mayoría de votos.

Los aymaras anunciaron anoche en Lima que es el presidente Alan García quien debe eliminar el Decreto y no esperar que asuma el nuevo mandatario.

ientras los estudiantes solicitan que se termine el lucro en la enseñanza y solicitan pase escolar gratis los 12 meses del año, el fisco cerró un buen negocio este año. El desembolso que deberá hacer para financiar parte de los créditos con aval del Estado será un 4% menor que el año pasado. Esto es, 161 millones de dólares correspondientes al 45 por ciento de todos los créditos que se otorgaran a los estudiantes se pagaran con este menor interés y lo más importante, será con una sola institución financiera: Corpbanca.

El año pasado se licitaron 94 mil créditos, un 18% menos que este año, y no obstante el Fisco gastó más. Por un lado recompro el 50% de la cartera de deudores y, además, lo hizo con un recargo de 29% lo que equivale a un desembolso de 168 millones de dólares.

A diferencia de otros años hubo un menor interés de la banca por participar en esta licitación. Este año participaron cuatro oferentes y uno, Corpbanca se quedo con los 116 mil créditos adjudicados.